2020 yil o'rtalarida Evropada sotilgan har bir elektr skuter uchun Xitoyda tunu kun ishlaydigan zavod mavjud edi. Talabning misli ko'rilmagan o'sishi dunyodagi eng yirik mikromobillik ta'minot zanjiri chegaralarini sinab ko'rdi va uning kuchli va zaif tomonlarini ochib berdi.
Ishlab chiqarish inqirozi
2020 yil iyuniga kelib, Xitoyning ishlab chiqarish markazlaridagi vaziyat favqulodda edi. Odatda bir smenada ishlaydigan ramka etkazib beruvchilari 24 soatlik ishlab chiqarishga o'tdilar. Buyurtmalarni bajarish uchun odatda uch kun kerak bo'lgan yig'ish liniyalari endi bir hafta yoki undan ko'proq vaqt talab qildi.
AliExpress orqali Yevropaga sotiladigan Xitoyning SAVA velosiped brendi bosimga misol bo'ldi. “Aprel oyidan beri buyurtmalar oyiga-bir oyga-30% dan koʻproq oshdi”, dedi SAVAning AliExpress menejeri Guo Chjenxe. "Biz buyurtma berilgandan keyin uch kun ichida jo'natardik; endi mijozlar kamida bir hafta kutishadi".
Sheng Miloning tajribasi yanada dramatik edi. May oyida buyurtmalar aprel oyiga nisbatan ikki baravar ko'paydi. "Bizning ishchilarimiz har kuni yarim tungacha qo'shimcha ishlamoqda", dedi iyun oyi boshida operatsion menejer Xe Chong. "Buyurtmalar hali ham bir oy oldin bron qilingan. Biz zavod maydonini ikki baravar oshirmoqdamiz va imkon qadar tezroq ishga olamiz".
Tarif muammosi: Savdo to'siqlarini navigatsiya qilish
Talabning o'sishiga qaramay, xitoylik ishlab chiqaruvchilar sezilarli shamollarga duch kelishdi. 2018-yil iyul oyidan boshlab Yevropa Ittifoqi Xitoy e-velosipedlariga 84% gacha antidemping bojlarini joriy qildi, bu Yevropa ishlab chiqaruvchilarini Bryussel adolatsiz baholangan raqobatdan himoya qilishga qaratilgan protektsionistik chora.
Ta'sir kuchli edi. Yevropa Ittifoqi e{1}}materik Xitoydan velosiped importi 2018-yilda 660 ming donadan 2019-yilda atigi 107 000 donaga tushib ketdi – 84 foizga qisqardi.
Savvy Xitoy ishlab chiqaruvchilari vaqtinchalik echimlarni topdilar. Ba'zilari, SAVA kabi, Polshada yig'ish operatsiyalarini o'rnatdilar, bu erda mehnat xarajatlari yuqori edi, lekin tarif to'siqlari -2 bartaraf etildi. Boshqalar ishlab chiqarishni Tayvan (Xitoy), Vyetnam yoki Yevropa Ittifoqi tariflariga nisbatan pastroq yoki nol bo'lgan Turkiyaga o'tkazdilar.
|
Eksport kelib chiqishi |
2019 Yevropa Ittifoqi importi |
YY o'zgarishi |
O'rtacha narx |
|
Tayvan (Xitoy) |
338 000 dona |
+80% |
€1,055 |
|
Vetnam |
155 000 dona |
+1.1% |
- |
|
Materik Xitoy |
107 000 dona |
-84% |
€258 |
|
Turkiya |
~13 000 birlik |
+450% |
€500-660 |
E-Skuterlar: Boshqa hikoya
Elektr skuterlari oddiy savdo landshaftiga duch keldi. Murakkab dempingga qarshi choralar ko'rilgan e-velosipedlardan farqli o'laroq, ko'pchilik e{2}}skuterlarni jazo tariflarisiz to'g'ridan-to'g'ri Yevropaga eksport qilish mumkin edi. Ushbu tartibga soluvchi farq e-skuterlarni 2020 yilgi talabning o'sishidan foydalanishga intilayotgan xitoylik ishlab chiqaruvchilar uchun jozibador toifaga aylantirdi.
E-skuter mutaxassisi Janobike barcha imkoniyatlardan foydalandi. Kompaniya Ispaniya mijozlariga tezkor yetkazib berish-24 soat, boshqa Evropa mamlakatlariga 3-5 kun davomida etkazib berish uchun Ispaniyadagi chet el omborlaridan foydalangan. Ushbu logistika ustunligi raqobatbardosh narxlar bilan birgalikda Janobikega portlash davrida sezilarli bozor ulushini egallashga yordam berdi.
Sifat va muvofiqlik: yangi chegara
Evropa talabi oshgani sayin, tartibga soluvchi tekshiruv ham o'zgardi. Germaniyaning ABE sertifikati, frantsuz yoʻl{1}}qonuniy talablari va Italiyada roʻyxatdan oʻtish qoidalari muvofiqlikni talab qildi. Ushbu standartlarga javob berishga sarmoya kiritgan xitoylik ishlab chiqaruvchilar o'z samarasini olishdi.
2010-yillarning oxiridan beri o'z mahsulotlariga muvofiqlikni oshirib kelayotgan KUKIRIN kabi brendlar uchun 2020 yil tekshirishni anglatadi. Yevropa tartib-qoidalarini o'ylagandan so'ng qabul qilgan kompaniyalar o'zlarini eng tez rivojlanayotgan-bozorlardan chetda qoldilar, ABE-sertifikatlangan mahsulotlar va Idoralar belgisiga ega bo'lganlar esa yuqori narxni qo'lga kiritdilar.
Oldinga qarash: bumning barqarorligi
Sanoat kuzatuvchilari -2020-yilning oʻrtalarida oʻsish barqarormi yoki yoʻqligini soʻroq qilishdi. Ba'zilarning ta'kidlashicha, bum vaqtinchalik{3}}pandemiya qo'rquviga va hukumatning rag'batiga bir martalik javob bo'lib, COVID-19 sekinlashgani sari yo'qoladi.
Boshqalar esa uzoqroq{0}}muddatli tuzilmaviy o'zgarishlarni ko'rdilar. Evropa shaharlari inqirozdan ko'cha maydonini doimiy ravishda avtomobillardan velosiped va skuterlarga qayta taqsimlash uchun ishlatgan. Ish beruvchilar qatnov uchun subsidiyalarni qayta ko'rib chiqishdi. Va hech qachon elektr harakatchanligi haqida o'ylamagan millionlab evropaliklar endi kundalik foydalanuvchilarga aylandi.
Konsensus, hatto 2020 yil iyun oyida ham, o'sish sur'atlari o'rtacha bo'lsa-da, pandemiya mikromobillik bozorini doimiy ravishda kengaytirdi. Savol bum tugashi yoki yo'qligi emas, balki yangi talabning qanchasi bardoshli bo'lishi edi.
KUKIRIN va boshqa xitoylik ishlab chiqaruvchilar uchun majburiyat aniq edi: ishlab chiqarishni joriy talabni qondirish uchun miqyosda ishlab chiqarish, lekin subsidiyalar kamaygan va vahima sotib olinganidan keyin mijozlarni saqlab qolish uchun sifat va muvofiqlikka investitsiya qiling.
Xulosa: 2020 yil - burish nuqtasi
Bugungi kunga nazar tashlaydigan bo'lsak, 2020 yil Yevropa mikromobillik bozori uchun aniq burilish nuqtasi bo'lib turibdi. Pandemiyadan oldin elektr skuterlar va velosipedlar doimiy ravishda o'sib bordi, ammo erta qabul qiluvchilar va sodiq ekologlar uchun o'ziga xos mahsulotlar bo'lib qoldi.
2020 yildan keyin ular asosiy oqimga aylandi.
Pandemiya yillar davomida olib borilgan ekologik kampaniyalar amalga oshira olmagan narsaga erishdi: u millionlab yevropaliklarni ikki-g‘ildirakli elektr transportini sinab ko‘rishga ko‘ndirdi. Va ular qulaylik, xarajatlarni tejash va mikromobillik erkinligini his qilgandan so'ng, ko'plar pandemiyadan oldingi-yo'lda yurish odatlariga qaytmadilar.
KUKIRIN kabi xitoylik ishlab chiqaruvchilar uchun 2020 yil ham qiyin, ham imkoniyat edi. Talabning o'sishi ta'minot zanjirlarini sinovdan o'tkazdi va zaifliklarni aniqladi. Ammo inqirozdan-ishlab chiqarishni koʻpaytirish va sifatni saqlab qolish, xarajatlarni nazorat qilish va muvofiqlikka erishish-bozor ulushi va brend eʼtirofi kengayishi bilan kuchliroq boʻlib chiqdi, bu esa kelgusi yillar davomida oʻsishga yordam beradi.
